ＢＭＷの６シリーズ Ｅ６３ですが、少し前にエンジンが止まってしまったことから購入元に修理に出し、イグニッションコイルを４本交換されたとの事です。ただし故障は完全に治っておらず、その後もエンジンのチェックランプが点灯するとの事です。ただ、コイルに付いては４本しか交換されておらず、今回残り４本とプラグ交換をさせて頂きます。

　イグニッションコイルに付いては、４個の新品交換されたものと同じもので交換しなければならず外して確認、社外品の“ＤＥＬＰＨＩ(ﾃﾞﾙﾌｧｲ)”の残り４個を用意すると同時に、ＢＯＳＣＨのプラグを８本用意いたします。

　ＢＭＷに限らずＶＷやアウディにおいても、イグニッションコイルが原因での故障は多く、ある意味必ず訪れる持病みたいなものです。よってオーナー様はハンパに４本しか交換されていることが気に入らず、ついでにプラグも交換していないことから、転ばぬ先の杖で交換しておけば間違いありませんただし交換作業は場所によってスペースがなく、全ての作業を終えるに２時間近く鰍ｩりました

　そして作業を終え帰路につき３０分ほど経ったあと、Ｅ６３のオーナー様から電話がかかってきました。帰りの道すがらリアタイヤの右側が、パンクしてしまったとの事です。車両にはスペアタイヤが積まれておらず、こちらからスペアタイヤを持ってオーナー様の待たれるコンビニへと向かいます

　パンクの原因を調べるに当たり、タイヤにエアーを入れると素覚ましい勢いで、エアーが漏れます。見ればタイヤの内側の角が１０ｍｍほど切れちゃってますこれでは修理は出来ません。タイヤを置いて行って頂き、今週末にご来店いただくことになりました